板机以牺牲外型的仿真度为代价，极大地提升了操控性能，令爱好者达到近乎随心所欲的操控境界，这是板机能够以其并不完美的外表而深受爱好者喜欢的重要原因。其易维修、廉价等特点，也进一步扩大了3D爱好者群体，使大家能够相对轻松地面对和跨越失速飞行控制的技术门坎，相信绝大多数3D爱好者对板机都情有独衷！
一直以来市面上3D机以40-50级为主，品种繁多、产品成熟、同时也已经竞争激烈，70级以上的板机少之又少，再大的就是仓身的所谓仿真花式特技机以及汽油飞机（TOC）。
的确，40-50级是受众最大的市场空间。TOC类是相对高端的市场空间，虽量少但价也高些，基本可以支撑，至少可以一定程度地代表厂家研发与加工水准以获得更大的订单。国内40级板机的生产供货在前几年红红火火地热了好一阵子，这个需求可以说是部分厂家的主动引导，并较好地契合了当时主流市场的基本条件。
现在，这一新颖的飞行操控技术已经得到普及，吊机早已回归为3D入门基础技术的今天，需要更适合的机型来全面完美展现3D更多的花式飞行动作，不再是筋斗机的简单粗暴狂舞，而是精确操控、刚柔相济的独特飞行。然而，大家的技术进步和厂家留给爱好者的选择空间却出现了矛盾，要么继续飞各种各样的小板机，要么上大汽油花式机。
大汽油花式机也确有其吸引人之处，但其成本、保养、时间、存放和运输条件的限制，让很多人目前还无法保持住足够的兴趣和耐心，至少不能作为经常飞行娱乐的机型选择。北京的环境在全国已经算够好的了，平时又有多少3D爱好者飞80CC以上的汽油机呢？
对痴迷于3D飞行的爱好者来说，（至少是我）很希望找到大的板机！影响模型飞行与操控性能的因素很多，不同气动结构、大小、外形、翼载荷的飞机肯定有不同的特性，有些差异大家是很容易发觉，有些差异不是每个爱好者都能感觉到，但至少可以肯定的是，板机和仓身机的3D特性的差异所有3D爱好者都可以明显地感知。大板机的性能感受绝不是大仓身机可以替代的。也相信在对板机有着特殊感情的全国众多3D爱好者中会有大多数如我一样期待体验大板机的飞行乐趣！
不知厂家对此如何理解？各厂老板们忙着接国外的订单，可以理解，生存和发展对企业毫无疑问是第一位的！我曾经想给某厂下个100-200架的订单，我选择机型，厂家会高兴地接受，我也相信是可以轻松卖得出去的！但，我只是一个爱好者,实在没那么多时间精力！有的，只是写出这个贴子呼吁一下而已！
赞同的朋友请跟贴，反对的朋友请指正！如果大家的响应能给厂家些鼓励，让厂家看到国内的市场需求与消费潜力，就不枉此贴了！
